Scharff y Mallplaza se unen para instalar puntos de envío y recojo de encomiendas en centros comerciales

By: David Vásquez R.
Set.30, 2021
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El plan de ambas compañías es fortalecer el e-commerce mediante la experiencia omnicanal.

La compañía logística Scharff concretó una alianza con el Grupo Mallplaza, con el fin de establecer puntos de envío y recojo de encomiendas en los centros comerciales.  

En ese sentido, la estrategia de Scharff y Mallplaza es fortalecer el e-commerce en el Perú, mediante la experiencia omnicanal enfocada por el retail.

De esta manera, los centros comerciales de Mallplaza del país contará con puntos de recepción, carga y courier, a través de las operaciones de distribución de Scharff.

El servicio ya se encuentra disponible desde el 13 de setiembre del presente año tanto para centros comerciales de Mallplaza de Lima y provincias.

PUNTOS SCHARFF MÁS CLICK & COLLECT

El acuerdo entre el operador logístico con el retail forma parte del proyecto Puntos Scharff, una amplia red de envíos y recojos en bodegas y farmacias por todo el país.

En la actualidad, Mallplaza cuenta con un servicio exclusivo de recojo de compras por Linio.com, denominado Click & Collect.

Es así que Click & Collect y Puntos Scharff se complementaran para que los clientes envíen o recoja sus pedidos desde su centro comercial cercano.

NO ES LA PRIMERA VEZ PARA SCHARFF

En abril de 2021, la operadora logística Scharff y el centro comercial Jockey Plaza se unieron e inauguraron un centro de distribución logística.

Se estima que se realiza el traslado de 5000 a 10 000 productos al día desde el centro comercial del distrito Santiago de Surco (Lima) hacia todo el Perú.

El centro logístico atiende 500 marcas que están instaladas en el Jockey Plaza. Además, permite que emprendedores y empresarios externos puedan despachar sus mercaderías.

Precisamente, los retailers representan el 70% de despachos urbanos. Con lo cual, la táctica de ambas compañías es beneficiarlos con un hub logístico en una zona comercial.


Scharff crea primer asistente virtual de logística en el Perú

By: Oscar Hernández
Jul.08, 2018
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Scharff, organización con más de 30 años diseñando soluciones logísticas, ha desarrollado el primer asistente virtual en el Perú en materia Logística.

Amanda, nombre bajo el cual ha sido bautizado, es un bot que responde en tiempo real cualquier consulta de los usuarios en relación con su servicio de Courier Internacional.
“Los usuarios pueden hacer preguntas sobre el estatus de los paquetes, si necesitan coordinar un recojo, si desean cotización, ubicación del paquete, cotización, costos de importación, si tienen algún reclamo, si quieren saber dónde se encuentran nuestros puntos de atención, etc.”, sostiene María Gracia Morales, Líder de Cambio y Transformación de Scharff.
Amanda ha sido entrenado por medio de inteligencia artificial y machine learning para interactuar con los usuarios y darles respuestas sobre cualquier información que deseen obtener. Para ello, a través de su área de contact center la compañía almacenó alrededor de 6 mil consultas de donde obtuvieron “intenciones” vinculadas a temas de Courier Internacional.
“Estas “intenciones” o patrones de las 6 mil interacciones recogidas nos han servido de base para entrenar a Amanda y así pueda responder cualquier tipo de inquietud y hacerlo de diferentes maneras”, asegura María Gracia. De esa forma, el asistente también tiene un importante impacto en la trazabilidad de la cadena de envíos.

Por ejemplo, si el usuario tiene algún problema con respecto a la guía al querer rastrear un paquete, Amanda comenzará a interactuar con el usuario y le pedirá su razón social, nombre completo o número de guía.
“Le dará opciones al usuario y poco a poco irá construyendo respuestas”, acota. Además, indica, conforme vaya recibiendo las consultas de los usuarios, se detectará las intenciones que no hayan sido listadas inicialmente y con ello ampliar su espectro de respuestas. “Gracias al machine learning (aprendizaje automático), Amanda aprenderá a responder nuevas consultas”, apunta.

Medio de interacción
El asistente virtual en Logística funcionará a través de dos canales de comunicación: por correos de Gmail y por Facebook Chat. El bot está diseñado para responder automáticamente y de inmediato.
“De hecho, por Facebook Chat es mucho más rica la interacción porque es una conversación de ida y vuelta bastante rápida”, resalta María Gracia Morales.

Importancia
Amanda es un asistente virtual que funciona como un contact center, pero con menos limitaciones. Puede responder cualquier cantidad de preguntas a infinidad de usuarios al mismo tiempo en horarios 24/7 sin generar tráfico.
Con este lanzamiento, la organización espera ser más accesible al público y acercarlos más a personas naturales, convirtiendo a FedEx (compañía a la que representa desde 1994) “en un servicio más alcanzable y amigable al usuario doméstico”, dice. “Amanda es una de las acciones diseñadas para volver mucho más masivo el Courier internacional”, menciona.
Actualmente, una mayor proporción de sus clientes son corporativos; para el caso de envíos internacionales, están por encima del 80%. Por otro lado, otro de los objetivos es que su equipo de contact center se libere de las consultas que recibe sobre Courier Internacional, que representan el 70% de las consultas por este medio, para que puedan orientar su atención a las interacciones relacionadas con los servicios domésticos.
“Los cuales estamos tratando de que crezcan (los servicios domésticos) de manera sostenible; parte de esta  sostenibilidad es brindar información”, sostiene la representante de Scharff.
Sin embargo, asegura María Gracia, planean que con el tiempo Amanda tenga una cobertura de comunicación para sus demás servicios, “como carga doméstica, envíos de recibos o tarjetas de crédito, etc.”.


Gestión de inventarios y el impacto de las nuevas tecnologías 4.0

By: Oscar Hernández
Abr.18, 2018
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Con más de 30 años de experiencia, Scharff es una compañía especializada en brindar servicios logísticos integrales para toda la cadena de suministros: carga internacional, transporte, aduanas, almacenes, distribución nacional, carga doméstica, entre otros. Como parte de sus operaciones están en la capacidad de gestionar inventarios utilizando sus propios almacenes o dentro de las instalaciones de sus clientes.

De acuerdo con José Manuel Alvarez- Calderón, Gerente de Experiencias & Servicios Domésticos en Scharff, la gestión de inventarios es esencial para cumplir los objetivos de nivel de servicio de una empresa; el nivel de servicio, a su  vez, dependerá de la estrategia que trace esta.
«Si lo vemos desde el lado estratégico, el nivel de servicio con el cual quiere atender una empresa va a determinar el nivel de gestión que va a necesitar», apunta el especialista.

En ese sentido, si un compañía que a nivel estratégico proyecta diferenciarse del resto de competidores, es muy probable que se soporte de una gestión de inventarios altamente potente, muy probablemente con stock de seguridad amplios para evitar quebrar o que sus clientes no tengan a la mano el producto que demandan.
«Por el contrario, si es una empresa que tiene la estrategia de ahorro de costo, o de liderazgo en costo, probablemente detrás tenga una gestión de inventario menor», acota.
Así visto, dependiendo del rubro y de la estrategia, el nivel de gestión y control de inventarios de una empresa puede variar. La planificación es uno de los eslabones principales previos a la gestión propiamente del inventario, ya sea en base a productos terminados o de materia prima, «porque según la cantidad de SKU y del volumen, depende también la capacidad del almacén», precisa José Alvarez- Calderón.

Según el representante de Scharff, administrar adecuadamente los inventarios implica saber qué SKU se está recibiendo, de qué tipo (refrigeradosferreteros, etc.), cuál es el stock de seguridad, cuáles son los puntos de reorden, cuáles son las previsiones de la demanda, etc.
«Las condiciones del almacenamiento, su capacidad, la ubicación a donde irán, entre otros aspectos, dependen de esa información», apunta. «También dependen del tipo de flujo del producto; hay productos que son primero en ingresar primer en salir, o primero en ingresar último en salir (fifo o lifo)», agrega.


José Manuel Alvarez- Calderón, Gerente de Experiencias & Servicios Domésticos Scharff

Control de inventarios
Inventariar es identificar qué es lo que tengo físicamente versus lo que tengo en el sistema. Según el especialista, los tipos de control a realizar dependerán de factores como, principalmente, el nivel de rotación del producto, así como la necesidad de tener el stock visible en el sistema o el nivel de servicio que quiera tener el negocio.
«Si es un producto que rota mucho, deberías de controlar el inventario con una mayor periodicidad; de hecho, en la clasificación de los productos entre los que rotan mucho y rotan poco, también deberías tener un patrón de verificación de inventarios», precisa Alvarez-Calderón.

Según el representante de Scharff, algunas deficiencias en el control de inventarios son el ingreso errado de data, «escanear un sku por otro; aunque eso en la parte de control de calidad se puede detectar», aclara; asimismo, mala ubicación, en donde se escanea productos en una posición pero luego se mueven a otra ubicación. «En el sistema se lee que está en una posición, pero en realidad está en otra», dice.

Tecnologías y tendencias 4.0
Una de las tecnologías que en épocas actuales todo negocio está prácticamente obligado a utilizar en la gestión de inventarios, es el sistema de gestión de almacenes WMS, que permite administrar el inventario desde el ingreso hasta la salida de los productos, según el nivel de funcionalidades que tenga el tipo de WMS que se utilice.

«El WMS guarda y administra mucha información importante, como: qué pedidos tienes, dónde los tienes, en qué cantidad; asimismo, los parámetros con los cuales quieres que ese inventario funcione: el lifo, el fifo, la cantidad de skus, los puntos de reorden, etc.», dice Alvarez-Calderón.
Como complemento al WMS, se utilizan otras herramientas de tipo hardware como PDAs, RFID, así como otras tecnologías de voice picking, pick to light, etc.; todas estas tecnologías físicas ayudan a levantar e ingresar información de los productos al sistema WMS. Dependiendo del WMS que se implemente, se le puede añadir piezas de acuerdo a los elementos que se quieran administrar. En ese sentido, un sistema, de gestión de almacenes muy básico solo controla temas de ingreso y salida, cantidades. Otros mucho más avanzados incluyen partes de TMS (gestión de transportes).

Las tecnologías son recursos que incrementa la eficiencia de las operaciones, sobre todo cuando estas rebasan las posibilidades de control y desempeño del ser humano. En ese sentido, hoy existen invenciones cuyo funcionamiento puede generar grandes beneficios a ciertas actividades logísticas. Por ejemplo, el impacto de la inteligencia artificial, el big data y el internet de las cosas es tan importante que ha llegado incluso a los procesos de gestión de inventarios y predicción de demanda, pues gracias a estos se podría entender los patrones de consumo y necesidades de los usuarios.

«Si planifico tomando en cuenta esta predicción, tengo ventajas al momento de gestionar los inventarios. Estas tres innovaciones van a ayudar a que las capacidades de consumo del cliente sean más predictivas; de esa forma, optimiza cuánto producir, la cantidad a almacenar y el momento en el cual tenerlo en la góndola», detalla.


Tecnologías para vencer las contingencias

By: Oscar Hernández
Feb.13, 2018
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Desde drones que pueden llegar a zonas de difícil acceso hasta impresoras 3D que producen diversos productos en, prácticamente, cualquier lugar, las nuevas tecnologías se han convertido en los mejores aliados de la logística y el recurso idóneo contra las contingencias.

Las cuatro revoluciones industriales fueron los periodos más representativos en cuanto a la transformación social, productiva y económica de la sociedad. Inició con la mecanización del trabajo en las grandes fábricas en los años de 1700. En el siglo XIX se dieron inventos como el automóvil, el submarino, el ferrocarril subterráneo, la turbina, el aeroplano, la máquina de escribir, la máquina de coser, el frigorífico y las conservas de lata, los grandes almacenes, el teléfono, el telégrafo, la radio, la fotografía, el cine, etc.
En los años de 1900, destacó el desarrollo de la electrónica, la televisión, la navegación espacial y el internet. Y entrados al siglo XXI, la industria 4.0 trajo consigo el internet de las cosas, la digitalización de la industria y la evolución de la inteligencia artificial. Sin embargo, la tecnología y los grandes inventos han estado siempre presentes. Tenemos por ejemplo el telescopio creado por el italiano Galileo Galilei en el siglo XVII, en épocas en las que se seguía discutiendo si los planetas y los satélites giraban alrededor de la Tierra o del Sol.
La imprenta, inventada por Johannes Gutenberg en el siglo XV; la brújula magnética y el papel; la carretilla, los puentes colgantes: tecnologías o invenciones desarrolladas entre los años 1000 y 2000 de la era cristiana.
Si lo pensamos, en su tiempo todos estos inventos también pudieron servir (o sirvieron) de apoyo y soporte logístico.
Mario Bunge dice: «Un mundo le es dado al hombre; su gloria no es soportar o despreciar este mundo, sino enriquecerlo construyendo otros universos…: crea así el mundo de los artefactos y el mundo de la cultura».
Hoy, las tecnologías no solo siguen influyendo en las formas de trabajo e interrelación social del ser humano, sino que además continúan siendo un soporte para las actividades del hombre en sus diversas esferas sociales, desde sus relaciones cotidianas hasta sus horas de producción laboral.
En el sector productivo y económico, diversas innovaciones tecnológicas facilitan y hacen más eficientes muchas labores de carácter logístico. Su importancia acrecienta aún más cuando estas se aplican en situaciones en que el flujo de la cadena de abastecimiento se ve obstruido, evitando roturas de stock, desabastecimiento, demoras de lead times, altos costos, ineficiencia.
Entregas asincrónicas Este sistema, muy enfocado en el e-commerce, se basa en la tecnología de lockers inteligentes que almacenan mercadería. Las empresas distribuyen estos lockers en diferentes puntos estratégicos, dando la opción al cliente final de recoger la mercadería en el momento que desee.
Un caso muy interesante de su aplicación se dio en el sur de Argentina, en donde una empresa de telecomunicaciones tenía problemas de envío de mercadería en épocas de nevada.
«La empresa tiene que recorrer 300 km para dejar la mercadería, pero al estar la carretera bloqueada, los camiones tenían que regresar llenos a los centros de distribución», relata José Manuel Alvarez, gerente de Experiencias y Servicios Domésticos de Scharff.
Para dar solución a ello, la empresa estableció una red de lockers en los caminos donde tenían mayor contingencia, dejando mercadería crítica o necesaria para que no haya quiebre del stock que sería utilizado en las atenciones de servicio técnico.
«Obviamente tampoco van a dejar toda la mercadería en los lockers», precisa. Esta tecnología les permitió hacer menos recorridos, con los mejores lead times y bajos costos por transporte, además de reducir a cero las posibilidades de quiebre de stock en los niveles de servicio.

Allí llegan los drones
En Europa los drones ya están siendo utilizados de manera regular en trabajos vinculados a la logística. Por ejemplo, en el sector agrícola hay drones que se utilizan para hacer mapeos de calor en las zonas de cultivo, detectando el aumento o disminución de las plagas, lo cual permite el uso adecuado del agua y mejora el 5% del rendimiento por hectárea de los químicos, etc.
«Eso les evita tener contingencias al momento de la extracción de los productos agrícolas para que no los saquen dañados o mermados», comenta Alvarez.
De otro lado, en Ruanda los drones están salvando vidas. Por su compleja geografía, el envío de medicinas y bolsas de sangre a las zonas alejadas y pobres del país se hace muy difícil. Ante ello, una empresa estadounidense decidió realizar las entregas por medio de drones. Estos drones pueden cargar hasta 1 kilo y medio de mercadería, las entregas las hacen en 15 minutos; con ellos, están atendiendo a 7 millones de personas que reciben sangre o medicina. Su recorrido lo hacen de dos maneras: desde bases estratégicas en los hospitales donde tienen la mercadería, catapultan los drones y estos vuelan por este impulso hasta la mitad del recorrido; y durante la segunda mitad del tramo son controlados remotamente.
«Llegan a abastecer lugares prácticamente inaccesibles, y están salvando vidas», enfatiza el representante de Scharff.

IoT para trazar
Básicamente, el internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) es un concepto que consiste en que las cosas empiezan a transmitir información y esta es utilizada por las empresas para su beneficio, del producto y de sus clientes.
«Por ejemplo, refrigeradoras que detectan que hay desabastecimiento de leche en cada una de las casas y que disparan automáticamente avisos a las empresas productoras de leche de que en ciertos lugares está faltando la leche», explica. Este concepto está siendo usado ya por las empresas para fines de trazabilidad.
Por ejemplo, hay una empresa industrial peruana que utiliza este concepto para la trazabilidad de mercadería que envían a Estados Unidos en contenedores y que necesita de temperatura controlada. Inicialmente la compañía no podía saber de cualquier problema que aconteciese con la mercadería, sino hasta llegar a su destino al otro lado del mar. Sin embargo, hoy utilizan este concepto para visibilizar directamente la mercadería durante todo su trayecto. Por ejemplo, pueden controlar minuto a minuto la temperatura de la mercadería, «y si por cualquier motivo ha ingresado agua al contenedor, lo detectan y le dan solución».
«Ahora reducen el riesgo de pérdida de carga y daño en los activos, tienen una reducción de inspecciones manuales, tienen cero reclamaciones por entrega mercadería en mal estado (cuando detectan una mercadería en mal estado avisan al cliente o ejecutan planes de contingencia para reabastecer)», apunta.
Álvarez recuerda que Scharff está utilizando actualmente el concepto de internet de las cosas a través de sensores que son colocados en los paquetes; con ello, dependiendo de la necesidad del cliente o del producto, se puede detectar la humedad, la temperatura, su georreferencia, si la mercadería ha sido violentada. «Te genera parámetros de control increíbles», resalta.

Impresión 3D para Logística
En Alemania han empezado a imprimir repuestos de autopartes. Una empresa en particular, por ejemplo, se dio cuenta que tenía problemas con el stock de poca rotación (este stock lo constituían los repuestos de los carros de modelos antiguos), lo que generaba roturas de stock y mayores costos por mantenimiento de existencias inmovilizadas.
La solución de la empresa fue utilizar las impresoras 3D para crear estos repuestos en lugar de traerlos desde sus fábricas hasta el almacén, lo que implicaba un lead time más largo; al empezar a utilizar esta tecnología, la empresa ha reducido su stock de productos entre 5 y 10% y han minimizado considerablemente sus lead times.


La importancia de la tecnología y la información en Scharff

By: Redacción Logística 360
Feb.07, 2018
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La empresa realiza alrededor de 14 millones de entregas al año. Su presidente ejecutivo resalta la importancia del manejo inteligente de la información en la logística. 

Según el presidente ejecutivo del grupo Scharff, Raúl Alcalde, en los 30 años que tiene la compañía esta ha desarrollado una relación muy fuerte con sus clientes. Además, han venido fortaleciendo sus herramientas para ejecutar proyectos, así como sus habilidades de diseño.

“Siempre le digo al equipo que hay cuatro pilares que determinan nuestra estrategia de crecimiento y transformación. Uno de ellos es el pilar cultural, ya que tener comportamientos y creencias similares nos va a alinear. El otro son las metodologías, que son importantes porque van a determinar nuestra capacidad de diseñar proyectos que generen valor y de implementarlos con excelencia”, comentó al diario El Comercio.

Además de estos dos pilares, un tercer valor de gran impacto en la empresa es la tecnología. En ese sentido, Alcalde indicó que escalar el negocio y generar relaciones valiosas con sus clientes pasan por controlar sus operaciones y tener la tecnología correcta.

El siguiente pilar, que va muy de la mano con la tecnología, es la información. El ejecutivo resaltó que realizan alrededor de 14 millones de entregas al año. “Sabemos a quién le entregamos y en dónde. Esa información es extremadamente valiosa porque nuestra capacidad de generar relaciones más potentes con nuestros clientes pasa por analizar de manera inteligente esos datos”, apuntó.

Al respecto, destacó la aplicación del Data Analytics.

“Hoy, el valor de los bancos está en la información que generan de sus clientes. El valor de Google está en información que genera sobre ti, sobre lo que buscas, qué correos te llegan. Si nosotros tenemos capacidad de levantar información, tenemos que usarla”, anotó.

Asimismo, el presidente ejecutivo de Scharff señaló que utilizan metodologías de ‘design thinking’ para el diseño de los proyectos pero llevado al campo logístico, lo que los obliga a repensar la metodología.

“En la logística existen tres grandes flujos: el flujo de información, el flujo de paquetes y el flujo de dinero. Teniendo en cuenta que estos tres flujos tiene que operar en armonía, nosotros diseñamos nuestras metodologías en la etapa de diseño del proyecto, pero después viene la etapa ‘on boarding’ [en donde] los implementamos”, explicó.

Finalmente, Raúl Alcalde aseguró que su equipo sabe cómo gestionar metodologías ágiles, como el “grand masters”, “project owners”, lo que hace que su estructura sea cada vez menos jerárquica, manifestó.

“Tengo dos años trabajando en lo cultural; hoy estoy trabajando mucho en las metodologías y tecnología. Creo que cuando tenga un poco más libre la cabeza vamos a enfocarnos en cómo gestionamos la información que estamos generando”, culminó.


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